2016年7月，
江门多个交通项目迎来了重要的施工节点。作为“珠西产城主轴”，将蓬江、江海、新会和鹤山串联成一个20分钟城市生活圈的交通大动脉——江门大道正逐段建成开通。其中，继江门大道北主道于2月5日建成试通车后，江门大道中蓬江段建设也进入了最后阶段，新会段的建设也如火如荼，五邑路立交至三江段已完成1/3工程量，新会区政府正全力推进工程建设，加强协调，争取早日建成通车。
江门大道全长123公里，其中新会境内的路线长约85公里，规划的线路主要经过会城街道、新会经济开发区、三江镇、古井镇、双水镇、崖门镇等6个镇街区。“目前，江门大道新会段的建设工作主要由中国中铁、中国铁建和中国建筑三家公司负责。”
中国中铁江门大道总包部工程部部长、副总工程师张志勇表示，目前该公司主要负责江门大道新会段的五邑路立交至三江段建设，工程分6个标段，分别经过了会城街道、新会经济开发区和三江等镇街。“目前，各标段进展良好，已完成总工程量的三分之一强，年底，五邑路到东甲立交将达到路面通车条件，2017年完成东甲立交到三江段建设，2018年完成标段内的辅道建设。”
6月8日，新会区委副书记、区长文彦率队调研江门大道五邑路立交至三江段工程的进展情况。调研过程中，文彦听取各标段的相关负责人汇报工程进度情况，还现场察看各个标段的施工情况，了解各标段在施工过程中遇到的困难等。下一阶段，区政府将继续全力推进江门大道五邑路立交至三江段工程的建设，狠抓重点，加强协调，争取早日建成通车。
位于新会区境内的江门大道五邑路立交至三江段工程共分为六个标段。目前，第一标段正在开展会城大道跨线桥的桩基、承台、墩柱及预制梁架设等大桥下部结构施工；第二标段正在开展新会大道高架桥的承台、墩柱、架梁等大桥下部结构施工及预制梁制作，该标段是各标段中进展较好的一段，目前，该标段内的东甲立交最终设计方案已敲定，建成后将成为江门第一大立交。此外，第三标段主要正在开展主线工程的软基处理，第四标段主要正在开展银鹭立交的桩基承台、墩柱施工及预制梁制作，其余的第五标段和第六标段的建设也在稳步推进中。
■现场
A.二标段
新会大道高架主线桥基本建成
经过一年多的建设，江门大道新会段第二标段的主体工程——新会大道高架桥主线桥基本建成，辅道也已经开工。
记者在建设现场看到，工人们正在忙着绑扎钢筋、安装墩柱模板等，一派忙碌的景象。目前，该标段已完成600多根桩基，墩柱近500个，工程整体进展良好，设计主道为双向八车道的新会大道高架桥主线桥已经基本建成，由于东甲立交的设计变更，辅道工程也随之有所修改，目前进展顺利。
据了解，江门大道五邑路至三江段第二标段是工程最早动工，进展最快的一段。线路起于新会区会城街都会村，上跨冈州大道，经东甲村，上跨礼乐路，止于西甲村。该标段全长3.434千米，全线高架，将在江会路设置上、下坡道桥通行，在新会大道设置大型立交、定向匝道互通。
除了主体工程新会大道高架桥外，施工现场最吸引人眼球的工程还有两条从主线桥延伸开来的立交匝道，这就是江门第一大立交——东甲立交的重要组成部分。据了解，东甲立交的设计方案在4月份才最终敲定，考虑到与附近道路的互通性，由原来只有A、B两条匝道的小型立交华丽变身为如今包含A、B、C、D、E、F、G、H、I共9条匝道的大型立交。9条匝道将从新会大道高架桥分别延伸至顺德、礼乐、珠海等方向，成“爱心型”布置，形成交通全互通。
已经逐步成型的两条立交匝道就是东甲立交A、B匝道，均为桥梁工程，来往顺德方向。按照计划，新会大道高架桥主线桥以及东甲立交A、B匝道将于2016年年底建成试通车。
B.六标段
江门水道大桥预计年底合龙
银鹭大桥进入主桥施工阶段、小冈大桥扩建进入主跨施工阶段、江门水道大桥正在进行主桥梁部施工……继江门第一大立交——东甲立交进入人们视野后，江门大道新会段上的其他桥梁也如火如荼开展建设。一时间，江门大道新会段处处桥墩林立、飞梁交错，一座座桥梁在新会大地崛起，它们肩负的不仅是缓解银洲湖区域运输压力，疏通车流、
物流、人流以及优化路网作用，更重要的是为提升新会区域经济社会发展注入了强大的动力。
大洞大桥是省道S270线的主要桥梁之一，全长728米，始建于1990年，2011年扩建成双向四车道。而省道S270线是江门市的一条交通干线，是江门与珠海、斗门及沿海高速公路连接的主要公路通道，又是新会区5个镇对外交往的要道。
正在建设中的江门水道大桥紧邻大洞大桥，和大洞大桥平行。记者现场看到，江门水道大桥基本完成桩基建设，已经进入了工程的中期施工阶段，正在进行主桥梁部施工。
高温酷暑以及水上施工，是这个工程面临的最大难题。“它是特大桥，水面上施工以及挂篮施工都是水上桥梁施工的难点。此外，桥位区域软土路基较广，淤泥质土层厚度30米以上，且地质情况复杂，岩石存在裂隙、斜岩面等情况。除了应对技术上的问题，工程日常的监管以及工程制度的贯彻落实，也是我们保障桥梁安全施工的措施。”项目负责人朱茂兵表示，按照工程进度，江门水道大桥预计年底合龙，争取明年春节前贯通。目前，施工队已全面开足“马力”建设。
据悉，该桥长近900米，跨越江门水道，最大的跨度约80米。朱茂兵表示，江门水道大桥建成之后，是一座单向4车道桥，与现有的4车道大洞大桥加起来共8个车道。江门水道大桥的桥身、桥高和桥长，看起来和大洞大桥差不多，但实际上，江门水道大桥主桥采用连续钢构，桥的上部结构和下部结构看起来是连在一起的。
■知多D
江门大道新会段
江门大道是江门市通往
广州、
佛山、珠海等发达地区，承接广佛经济圈辐射和对接港珠澳大桥，构建江门核心经济区与珠海特区快速连接的重要交通通道，也是支撑江门产城振兴的“生命线”。江门大道起点接佛山顺德快速路网，线路呈南北走向，串联江门鹤山、蓬江、江海、新会三区一市，在银鹭立交分东西走向：南东线沿银洲湖东岸经三江、古井、沙堆，终点接珠海黄杨大道；南西线沿银洲湖西岸经双水、崖门，终点接西部沿海高速崖南出口。江门大道全长约123公里，投资约240亿元（不包括配套道路），其中在新会境内路线长约85公里，总投资约95亿元。预计江门大道新会段2018年全线建成通车，形成银洲湖区域半小时经济生活圈。
江门大道五邑路至三江段主辅道工程
路线起点五邑路立交隧道，经会城大道、新峰路，跨冈州大道东，沿新会大道到东甲，经江门站至茶坑并入金门公路，终点接中开高速三江互通。工程节点包括：会城大道跨线桥、新会大道高架桥、东甲立交、站前隧道、银鹭立交、茶坑隧道、大洞大桥扩建等。路线全长15.6公里，按双向8车道主道+双向4车道辅道标准建设，采用一级公路兼具城市道路功能的标准，设计速度为80公里/小时，沥青混凝土路面。全线总投资估算52.6亿元（建安费30亿元）。其中：主道估算29.8亿元（建安费16.46亿元）；辅道估算22.8亿元（建安费13.4亿元）。本项目采用投融资加施工总承包模式建设，由中国中铁股份有限公司中标建设，主道工程分为六个标段实施，已全面铺开施工，目前已累计完成投资约8.9亿元（含征地拆迁）。预计今年底完成五邑路至东甲立交主道施工，2017年底全线建成通车。
江门大道银鹭立交至崖门段工程
路线起点银鹭立交互通，呈南北走向，途经会城、经济开发区、双水、崖门，终点接西部沿海高速公路崖南出入口。路线全长43.1公里，其中新建路段长19.1公里，利用省道S271南门公路改扩建长24公里。主线设计速度为80公里/小时，按双向6车道（预留8车道功能）一级公路兼具城市道路的标准建设。小冈大桥至岭头路段为双向8车道，其余路段为双向6车道（预留8车道功能），沥青混凝土路面。项目总投资估算约43.3亿元，其中建安费约28.2亿元。
先行启动工程银鹭大道一期（银鹭大桥，含三和大道跨线桥）已于2014年6月动工，目前已累计完成投资近2亿元，预计今年底可完成桥梁主体工程。银鹭大道二期工程今年第二季度动工建设，计划2018年建成通车。银鹭大桥西岸至崖门段工程由中国建筑股份有限公司采用投融资加施工总承包模式建设，今年第三季度动工，2018年底建成通车。
江门大道三江至南门大桥段工程
路线起点位于三江镇虎坑大桥北岸桥头，路线沿省道S270金门公路自北向南行，途经三江镇、古井镇，在海螺水泥厂折向东侧后终止于南门大桥新会岸，路线全长约26公里（含虎坑大桥扩建工程）。项目将原公路两边分隔带及非机动车道改造为行车道+硬路肩，并进行路面工程处理，改造后由双向4车道改为双向6车道一级公路，设计速度为80公里/小时，水泥混凝土路面。项目总投资估算约2.2亿元，其中建安费约1.51亿元。工程采用投融资加施工总承包模式建设。本工程2016年下半年动工建设，2017年底完工通车。
■聚焦
撑起产城振兴“生命线”打开会城大门路通财通
江门大道串联起了蓬江区、江海区、新会区和鹤山市三区一市，自北向南呈双“Y”型布局，东北方向通过江顺大桥连接佛山的快速路网，对接顺德；西北方向通过鹤山的325国道，快速对接江肇高速，联系高明、南海等地；东南方向延伸至新会区，对接珠海；西南方向接西部沿海高速的崖门出口，通至大广海湾……江门大道的建成，将极大程度上做强江门“中腰”，三区一市区域一体化进程将因此大大提速，一个面积近3000平方公里，占全市面积约三分之一的中心组团，将有望成为江门市经济加快发展的“火车头”，“东提西进、同城共融”的战略正从梦想走向现实。
交通条件是一个地方经济发展的基础性条件，十多年来会城市政道路和过境公路的建设已产生了显著的经济效益和社会效益。路通财通，“要想富，先修路”已成为一种社会共识。江门大道建成通车后，在北端通过江顺大桥接入广佛，南端经崖门与2016年开通的港珠澳大桥相接，江门大道的建设不仅仅是交通上的一种便利，而且将带动人流、物流、资金流等生机勃勃的“血液”沿着江门大道的主干顺流而来，对新会区域经济发展起到极大的推动作用。
江门大道为会城打开辐射之门
据了解，目前最靠近会城的高速路口有两个，一个在龙湾、一个在礼乐，从会城中心区域经过冈州大道、新会大道和会城大道到高速口，基本需要20分钟左右，遇上车辆通行高峰时段，时间更无把握。而从七堡片区出发上高速，则需要更多的时间。总体来说，会城到周边市区的交通不够便捷。因此，在会城辖区的企业从原材料到产品的运输时间较长，成本较高，交通环境因素在一定程度上制约了地方经济的发展。
但江门大道建成通车后，这一瓶颈将得到彻底解决。届时，通过江门大道，不仅能很方便地上下高速，而且通过江门大道北端可以接入广佛，经南端接入珠海并与港珠澳大桥相接。可以说，江门大道的建设不仅是交通上的一种便利，而且将带动人流、物流、资金流等沿着江门大道主干线顺流而来，对会城甚至整个新会的区域经济发展起到极大的推动作用。
据分析，江门大道穿过会城城区，不仅将有效地缓解主城区的交通拥堵问题，而且还将起到“路通财通”的连锁效应，特别是对工业、三产的发展起到重要的推动作用，比如改善投资环境、降低物流成本等等。可以说，江门大道的建设为会城打开辐射之门、迎接各方资源、融汇产城经济，促进区域发展打下了良好基础。
在推动工业发展方面，江门大道将改善交通环境、提高运营效率，有效降低辖区企业物流成本。同时，江门大道的建设也为城市间的往来带来方便，加强地区之间的联系，使会城区域优势更加凸显，促使地方的招商引资更具吸引力。为此，会城将利用江门大道的交通优势，将产业规划和城市建设有机结合，明确七堡工贸城的发展定位和产业导向，力促李锦记和无限极增资扩产，扶持科隆
生物进入“新三板”，在七堡工贸城打造生物科技、药用医疗、酱料
食品为一体的健康产业集群；整合民营工业园厂企资源，进一步完善园区道路、供电给水、网络通讯等基础设施，吸引更多更好企业入园聚集。
在推动第三产业发展方面，新会南新区被称为“发展的未来”、会城大道沿线被定位为“居住的主轴”，江门大道建成后，南新区和江会片不仅将迅速融入1小时广佛经济圈，而且与周边乡镇如三江、双水等的距离缩短为10分钟车程，预计未来会有不少江门大道沿线的新会乡镇居民前往会城购房，为南新区和江会片的房地产市场带来较大发展空间。为此，在江会片区，会城将完善该区规划，启动会城大道改造，加快珑城半山、雅逸尚都、御品雅苑、雍华豪庭、城市名庭5个小区建设，将会城大道沿线打造成“居住轴”。同时，整合江门大道沿线的江咀、奇榜、都会、沙岗等村
土地，盘活正平物流、水果批发、醋纤旧厂等资源，引入实力企业参与提质扩容，提升江会片区商业走廊档次。
在南新区，会城将配合新会区委区政府启动银洲湖新城核心区建设，重点加快项目的用地征地工作，推进南湖都市农业体验园、港湾综合体、无限极广场、名校学区等项目建设。同时，争取引进万达、富港等实力品牌企业，打造几个高品质的城市综合体和商住小区，提高城市品位，展现整体形象。
会城街道合理布局承接江门大道辐射作用
从会城的实际看，有城区纵横市政道路的配合，江门大道对会城经济的推动作用主要体现在以下四个方面：
一是提高运营效率。江门大道的建设，可以有效地降低会城辖区企业物流成本，提高经济运营的效率。物流成本已经成为现代经济发展的一个关键因素之一，如果成本过高，必将成为制约经济发展的瓶颈，免费快速公路的建设则能有效降低当地企业的物流成本。
二是推动工业发展。江门大道的建设为城市间的往来带来了方便，加强了地区之间的联系，使会城区域优势得到加强，投资环境改善，可使地方招商引资更具有吸引力。利用大道的交通优势，可以加强七堡工贸城、民营工业园的建设，加大招商引资力度，促进园区产业结构的调整和产业内部的升级。
三是推动三产繁荣。江门大道建设为促进商品流通提供了一个快捷的基础条件，可以缩短产地和销地的距离，减少运输费用和时间，方便人员来往和技术交流，城市之间的联系更便捷，从而促进三产的发展。会城旅游业也将因大道通车而得到推动，并且直接促进旅游人数及旅游收入的增加。
四是推动农业发展。江门大道的建设同时也能对农业的发展起到推动作用。大道经过会城街道奇榜、沙岗、都会、大滘、东甲、西甲、茶坑、天马、大洞等9个行政村，通车后可缩短农产品的运输时间，保证农用物资和救灾物资的及时调入，有助于农业生产结构的调整和优化，有助于农业的规模经营和集约化生产，促进农村经济发展。
2016-07-19 17:21:40来源：南方日报
